09.01.2020
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Sector del automóvil: cómo superar la crisis del coronavirus

Mujer en el interior de su coche

El impacto negativo de la COVID-19 en la industria del automóvil fue inmediato. Las ventas cayeron, y los flujos de producción, suministro y servicio se interrumpieron o transformaron. Ante la pandemia, la industria experimenta una clara necesidad de transformación digital, diversificación de los canales de relación y reconfiguración de los vehículos, en línea con los cambios de comportamiento que ya se anunciaban y con los nuevos retos que trae consigo el coronavirus. Descubre cómo los grandes de la industria han estado lidiando con los principales cambios del mercado.

 

El baile de las ventas

La industria ya estaba sufriendo una caída en las ventas de coches, y esto se vio agravado por el COVID-19. Pero, paradójicamente, ahora se espera que algunos consumidores se animen por la pandemia a comprar un coche. Son personas que comenzaron a evitar el transporte público debido a las preocupaciones de higiene. Un estudio realizado por el Instituto Capgemini y publicado en abril revela que este factor influye en el 75% de los consumidores que pretenden comprar un vehículo en 2020. Las marcas deben tener esto en cuenta cuando ofrecen nuevos productos, servicios y accesorios.

 

La movilidad como servicio

Se espera una expansión de la llamada Mobility as-a-service, que ya estaba creciendo antes de la pandemia y debería acelerarse. Este fenómeno reduce el tradicional enfoque en la venta de vehículos, y convierte a la industria automotriz en una plataforma de servicios. Como resultado, servicios como las suscripciones y el pago por uso, ganan impulso. A principios de este año, Mercedes-Benz extendió a los principales países europeos su servicio Ready to Smart, un servicio de vehículos compartidos basado en una aplicación móvil que identifica el vehículo Smart más cercano disponible para su alquiler. Otra iniciativa interesante es la asociación entre FCA y VISA, que permite el uso de coches conectados como método de pago en gasolineras, tiendas de conveniencia, comida para llevar a casa, etc. 

 

Transformación digital

Los datos del Instituto Capgemini revelan que el 52% de los posibles compradores de automóviles prefieren buscar información online sobre los vehículos. Antes de la pandemia, este porcentaje era del 44%. En este contexto, es la experiencia lo que diferencia a una marca de otra: el antiguo CRM da paso a las experiencias centradas en el cliente. Este concepto se refuerza con el uso de herramientas de análisis de datos, personalización y medios programáticos. Un exitoso plan de transformación digital le valió a Susan Moffitt, CEO de Porsche Shreveport (EE.UU.), el título de Dealer del año en NADA. La compañía ha invertido en una experiencia de compra 100% digital y una presencia multicanal. 

 

Diversificación del automóvil

La llegada del 5G acelerará la movilidad como servicio y la diversificación del uso del automóvil. Una de las principales características del coche del futuro es la hiperconectividad: un estudio de McKinsey predice que para 2030, el 45% de los nuevos coches vendidos estarán hiperconectados. Consciente del crecimiento de las prestaciones de entretenimiento en este tipo de vehículos, Sony lanzó en enero en el evento CES, en Estados Unidos, el prototipo de un coche eléctrico llamado Vision S, que explora la idea de los vehículos conectados como entornos de entretenimiento y ocio. 

 

Responsabilidad social

El “propósito de la marca” ha ido evolucionando hacia la “acción de la marca”, una etapa en la que las marcas pasan de las promesas a los hechos y ponen en práctica sus manuales de responsabilidad social. Este movimiento implica la reducción de las emisiones contaminantes y la inversión en vehículos eléctricos. Este año, Citroën ha lanzado en Francia un vehículo eléctrico de dos plazas. Se llama AMI y reúne todos los conceptos de movilidad y sostenibilidad. 

 

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